男女视频在线观看午夜免费,久久99国产亚洲精品,熟女熟妇亚洲一区二区三区,久久精品美女av一区二区,人妻少妇偷人精品久久,欧美大片一区二区三区,欧美精品啪啪人妻一区二区三区,久久国内大胆偷拍视频,日韩中文字幕欧美在线,开心六月色婷婷开心网

    就工程汽車散熱器的材料而言，每種材料的導(dǎo)熱系數(shù)不同，導(dǎo)熱系數(shù)由高到低排列，即銀，銅，鋁和鋼。但是，如果使用銀作為散熱器，它將太昂貴。 一個好的解決方案是使用銅。雖然鋁價便宜得多，但很明顯，導(dǎo)熱性不如銅（約為銅的50％）。
    工程汽車散熱器廠家介紹說，目前常用的散熱片材質(zhì)是銅和鋁合金，二者各有其優(yōu)缺點。銅的導(dǎo)熱性好，但價格較貴，加工難度較高，重量過大（很多純銅散熱器都超過了對重量的限制），熱容量較小，而且容易氧化。而純鋁太軟，不能直接使用，都是使用的鋁合金才能提供足夠的硬度，鋁合金的優(yōu)點是價格低廉，重量輕，但導(dǎo)熱性比銅就要差很多。有些散熱器就各取所長，在鋁合金散熱器底座上嵌入一片銅板。
    對于普通用戶而言，用鋁材散熱片已經(jīng)足以達(dá)到散熱需求了。
    北方冬季取暖的暖氣片也叫散熱片。
    散熱器在工程汽車散熱器的組成中起著重要作用。除了風(fēng)扇的主動散熱之外，散熱器的評估在很大程度上取決于散熱器本身的吸熱能力和傳熱能力。